资深行业分析师
物流沙龙
物流沙龙专栏作者，在物流供应链行业内容分析岗位任职超过9年，撰写超过400篇行业深度分析文章，对快递、快运、物流科技等领域的创新与发展有持续深入研究。 微信号（zhimingco）,与你一同探索物流世界，欢迎找我交流探讨！
物流沙龙专栏作者，在物流供应链行业内容分析岗位任职超过9年，撰写超过400篇行业深度分析文章，对快递、快运、物流科技等领域的创新与发展有持续深入研究。 微信号（zhimingco）,与你一同探索物流世界，欢迎找我交流探讨！
在最近的一年时间里，快运行业格局开始有明显变化，“快递跨界入局”、“顺心起网”、“资本进入”、“大零担火热”等都成了快运行业的关键词，行业内的竞争也正在加剧，产品开始趋于同质化，企业不得不求变。
2017年8月开始运营的安吉快运，刚度过了它的1周岁，同月安吉快运也宣布正式更名为“安吉天地物流科技有限公司”，上汽物流板块布局动作频频，资源整合，不断进取，尤其在快运领域，不容忽视。安吉物流总经理余德更是提出“融合、发展、聚力、超越”的八字发展方针。
2018年的物流行业，零担快运可谓是“热度满满”，先是顺丰发力快运，与新邦合资成立顺心捷达，聚盟宣布用“专线整合”的模式起网，然后壹米滴答、德坤相继宣布获得数亿元融资，安吉快运、中通自近年起网后呈现高速发展......而各家的定位、模式都不尽相同，整个市场已经从百家争鸣的“春秋时代”逐渐过渡到群雄逐鹿的“战国时代”，变革大潮即将响起。
在中国的零食界，“来伊份”是一个响当当的名字。这家于1999年创办的企业，2016年成功在上交所上市，被誉为“零食第一股”，总市值近60亿。2017年营业收入36.36亿元，归属于上市公司股东的净利润 1.01亿元。
冯雷表示，新时代物流信息平台的优化转型途径，首先需要通过建立行业信息共享平台来建立新时代的信用结构；其次，需要将平台服务进行升级，其一是将平台的信息服务升级为信用服务，其二是将服务对象由黄牛转为物流底层从业者（卡车司机）；最后，以卡车司机为中心，以平台模式为导向进行新生态的构建！
综合两端来看，快递产品正趋于重件化，零担产品趋于快运化，大票逐渐整车化，快递和零担市场的边界在逐渐模糊，两业融合会是一个趋势。
3月13日晚间，顺丰控股发布了2017年年度报告，年报显示，2017年度顺丰控股实现营业收入710.94亿元，增幅达23.68%；归属上市公司净利润47.71亿元，同比增长14.12%。扣除非经常性损益后净利润达37.03亿元，较上年同期利润额26.43亿元相比，同比增长40.08%。
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